Die Baureihe 05

Die Baureihe 05
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Die schnellste Dampflokomotive der Welt Autor: Alfred Gottwaldt Verlag: Eisenbahn Kurier... mehr
Produktinformationen "Die Baureihe 05"

Die schnellste Dampflokomotive der Welt
Autor: Alfred Gottwaldt
Verlag: Eisenbahn Kurier

Anfang der dreißiger Jahre erreichte der "Schienenzeppelin" einen neuen Rekord für Schienenfahrzeuge und gab damit der Deutschen Reichsbahn die Veranlassung zur Entwicklung schnellerer Dampflokomotiven. 1932 begann die Planung zur Beschaffung einer 2'C 2' h3-Stromlinien-Schnellzuglok, die in der Ebene einen 250-t-Zug mit 150 km/h ziehen und über Leistungsreserven bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h verfügen sollte.

Am 8. März (05 001) und am 17. Mai 1935 (05 002) wurden die beiden Stromlinien-Schnellzugloks der Reihe 05 an die Deutsche Reichsbahn geliefert. Die Lok 05 001 wurde nach ersten Erprobungsfahrten nach Nürnberg überführt, wo sie vom 14. Juli bis zum 13. Oktober 1935 im Rahmen der Jubiläumsfeiern zum hundertjährigen Bestehen der deutschen Eisenbahnengezeigt wurde. 05 002 war als Messlok vorgesehen. Sie erreichte am 11. Mai 1936 zwischen Hamburg und Berlin mit 200,3 km/h eine Rekordgeschwindigkeit für Dampfloks.

In Form der Lok 05 003 folgte bald eine dritte Maschine dieser Baureihe mit vorn liegendem Führerstand und Kohlenstaubfeuerung, die sich jedoch nicht bewährte. Nach Rückgabe an den Hersteller baute Borsig sie 1944 in eine normale Ausführung um und lieferte sie noch im Februar 1945 an die Reichsbahn aus. Nach dem Krieg wurden die drei Loks verändert und liefen im F-Zug-Netz der Bundesbahn. Heute steht 05 001 im Nürnberger Verkehrsmuseum.

Die langwierige Entwicklungsgeschichte dieser Lokomotiven, ihr Bau bei Borsig und ihre Erprobung auf der Strecke, die Rekordfahrt und der Betriebseinsatz werden in diesem großzügig illustrierten Band mit vielen unbekannten Einzelheiten dokumentiert: Werkfotos und Pressebilder, Konstruktionsskizzen und Messwagendiagramme lassen keinen wichtigen Aspekt dieser legendären Maschinen unberücksichtigt. Der lebendige Text lässt den Leser am spannenden Wettlauf um das "Blaue Band der Schiene" vor nunmehr 75 Jahren teilnehmen.

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